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低價≠低性能 職業司機評博世再制造

【卡車之家 原創】相信各位卡車師傅在日常行駛過程中,總會遇到車子出現問題的時候,當車輛出現故障需要維修的時候,你會選擇原廠配件還是副廠件?全新原廠件成本太高,你是否貪便宜購買過副廠件、拆車件甚至雜牌零件來代替,這些零件是否可靠?

低價≠低性能 職業司機評博世再制造

如果有價位更低,質量比肩原廠OE品質,面向售后市場,性能等同于原裝部件的高水平技術含量的再制造件你會考慮嗎?

什么是再制造?不是翻新那么簡單

可能有相當多的人都認為再制造就是把舊件翻新,產品質量肯定不如新品,其實并不然。根據歐洲汽車供應商聯合會的定義,再制造產品的生產,使用標準化工業生產過程,并且該過程要符合特定的技術規范,包含用于生產舊件管理標準。在性能上,再制造產品必須與同型新品達到一致的性能,并且提供與新件同樣的質保。博世再制造產品稱之為博世原廠交換件,是Bosch eXchange的縮寫,簡稱BX。

品質有保障 嚴苛標準保駕護航

低價≠低性能 職業司機評博世再制造

博世再制造流程具備一套嚴格完整的生產加工工序,博世再制造流程分為:舊件收集—舊件回收分揀舊件清洗舊件拆解對可重復使用的零件清洗零件分選符合OE標準的產品裝配使用OE標準生產測試設備對再制造產品進行測試投放市場。

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當回收件到達再制造工廠后,首先會受到全面的檢查。舊件需要經過嚴格的初步檢查和篩選,只有符合再制標準的舊件才能保留下來。例如,舊件的回收使用工業級微探傷設備檢測,按照嚴格的標準進行篩選,只保留殼體和電磁閥,其余部分全部更換全新原廠配件。

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之后,工作人員將對舊件進行入庫、清洗、拆解,對可重復使用的零件進行清洗。在這一過程中,也將按照嚴格的標準進行篩選和再次檢驗,在經過了重重考核之后,零件終于進入裝配環節。在這里,技術人員會根據博世的主機配套工藝流程和標準進行裝配,使其“涅槃重生”。

一樣的品質,更具性價比的價格

裝配結束后,再制造件還需要經過新件一樣的檢測工序,合格品才可以投放市場。雖然再制造件采用舊件回收重新裝配,但博世再制造的部件具備和新件一樣的質檢標準,享有和新件一樣的保修,同時還具備低于新件的價格優勢。

現身說法 卡友評博世再制造

介紹了這么多,接下來我們邀請更換了博世BX再制造件的4位卡友現身說法,向我們介紹他們在更換博世再制造配件后的車輛運營情況。

●  駕駛解放J6P王建師傅

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首先是來自東北的王建師傅。王師傅駕駛的車輛是解放J6P,搭載390馬力的錫柴CA6DM2-39E3發動機,這輛車是王師傅2014年8月購買,到現在已經5年多了,總里程也達到了115萬公里。

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據王師傅介紹,他的車輛油耗大約是32L/100km,更換博世BX再制造噴油器前,車輛自身沒有什么問題,但車輛總里程已達到100多萬公里,想著有這個機會能夠維護一下車輛,就很積極的報名更換了。

低價≠低性能 職業司機評博世再制造

談到更換后的感覺,王師傅表示感覺很好,動力強了不少。更換博世BX噴油后跑了一趟沈陽-武漢-上海-沈陽的路線,車貨總重38噸,爬坡路段油耗沒啥變化,平原路段和以前相比,百公里降低了1-2L油耗,現在平均油耗維持在30L/100km?傊畵Q過噴油器之后,比以前動力強了,油耗也有所降低。

問及對再制造件有何顧慮時,王師傅也表示沒有任何顧慮,畢竟博世是國際大品牌,相信博世的質量保證。

●  精細保養 愛車如命的周友志師傅

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周友志師傅同樣來自東北,周師傅的車是420馬力解放J6P,搭載錫柴11L發動機,目前車齡接近5年,里程約100萬公里。周師傅主要以物流零擔及快遞為貨源。

其實在更換博世BX再制造噴油嘴前,周師傅的J6P一直兢兢業業的運營中,愛車如命的周師傅從新車開始就沒加過“小油”,一直按時精心保養,車輛本身沒有什么問題。

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要說有問題,可能就是行駛近百萬公里后,車輛爬坡動力對比新車狀態下差了“半個擋”,急加油時,排氣可見輕微的黑煙,油耗也比之前百公里增加0.5L,結合行駛里程以及詢問專業人員,基本鎖定故障可能是噴油器磨損老化造成的。

更換噴油器新總成,費用太高,更換閥組件,又擔心裝配工藝達不到原廠水平。一次偶然的機會,周師傅聽說博世噴油器有再制造部件,價格比新總成便宜不少,這讓周師傅喜上眉梢,抱著嘗試的態度,周師傅更換了6支再制造噴油器。

更換完博世BX再制噴油器后,明顯感覺發動機怠速時的聲音輕松了很多。原地轟油門,發動機轉速攀升十分迅速,一改之前“拖泥帶水”的現象,急加油冒黑煙的故障現象也消失了。路試空車加速時,發動機響應能力較之前好很多,發動機噪聲傳遞至駕駛室,也較之前小了很多,之前車輛有輕微啟動延遲,更換完噴油器也一并消除了。

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動力方面,周師傅表示車子差的“半個擋”找回來了,可以瀟灑自如的咆哮在西南山區的崇山峻嶺中了。此外,更換博世BX再制造噴油器后,油耗降低了約1L/100km,按油價7元/L,月行駛2萬km計算,一年可節油16800元,日積月累,也是一筆不小的數字。

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通過實際的體驗和車輛油耗的變化,周師傅徹底改變對再制造噴油器不靠譜的認知。博世BX再制造噴油器與原廠新件的性能別無兩樣,選擇再制造噴油器既可以節約購買成本,又可以達到全新噴油器的性能,這是一個很好的折中辦法。

●  體驗博世產品魅力的謝師傅

低價≠低性能 職業司機評博世再制造

謝師傅的車是一輛2016年11月購買的420馬力的解放J6P,目前行駛里程約38萬公里。和周師傅一樣,謝師傅也一直精心保養自己的賺錢機器。購買2年以來,謝師傅的J6P基本沒出過什么問題。這次參加博世BX再制造噴油器的活動,也是對博世品牌很信任,產品質量比外面小作坊靠譜多了,原廠再制造,品質很有保障。

低價≠低性能 職業司機評博世再制造

謝師傅更換完博世BX再制造噴油器后表示車輛的動力“順”了很多,發動機響應提升,動力也感覺強了不少,油耗方面,相比之前原車噴油器降低了約0.5L/百公里。

●  更換2次噴油器的徐師傅直夸再制造靠譜

低價≠低性能 職業司機評博世再制造

徐師傅的解放J6搭載CA6DM2發動機,420馬力,車輛購買2年多,目前行駛里程40多萬公里。在更換博世BX再制造產品之前,徐師傅的解放J6已經因為噴油器的問題維修過一次了,更換了2支噴油嘴。

低價≠低性能 職業司機評博世再制造

今年7月,徐師傅在卡車之家APP上看到博世BX再制造產品的體驗活動后,就非常想體驗一下博世BX再制造產品的魅力,另一方面抱著總成更換方案也許能節省一點燃料消耗的想法,就立刻報了名。

低價≠低性能 職業司機評博世再制造

更換完之后,師傅表示,博世BX再制造噴油器質量很靠譜,體驗非常好。發動機更換博世BX再制造噴油器之后,動力明顯提高,到目前用了將近10萬公里,油耗較以前有明顯下降,博世再制造噴油器和新的性能一樣,價格上也很有優勢,自己也會多給周圍的卡友推薦。

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對于車主來說,使用再制造產品使得車輛維修成本大大降低,以更經濟的價格獲得性能與新件相同的產品,為消費者節約維修開銷。同時,再制造件不僅充分利用了舊件的可循環利用部件,節約了生產制造過程中的資源和能源消耗,保護了環境,同時其極具吸引力的價格也促進了汽車消費升級。(文/朱鵬飛)

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奧威6DM2系列

奧威6DM2系列 發動機

廠商指導價:暫無報價
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奧威6DM2系列
指導價:暫無
類   別:發動機
車   型:39款
圖   片:237張
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