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有些卡友真好騙,這些智商稅千萬別再交

卡車之家
李子木

用文字與卡友們聊情懷。

中國有句俗話叫“吃一塹、長一智”,通俗的說就是吃虧過后才會長教訓。又到歲末年初,各大媒體開啟年終盤點,讓筆者帶卡友們盤點一下2019年那些針對貨車司機形形色色的詐騙案例,希望卡友們面對同類情形能夠提高警惕。

有些卡友真好騙,這些智商稅千萬別再交

詐騙一:提出墊付貨款,收錢后拉黑對方

具體詐騙手法為:通過電話聯系卡友謊稱有貨物需要運輸,然后把卡友引導至某個物流園區或廠區,讓卡友主觀上認為貨物就在此地,然后對方以貨款不夠為由請求卡友墊付,派人到卡友那把現金取走或引導轉賬。

注意事項:不管是跟貨主溝通還是跟介紹人溝通,要特別注意對方電話號碼號段,如果對方使用的是虛擬號段,那么基本可以判定十之八九此事有詐。

目前,我國虛擬號段主要有三個,分別是電信虛擬運營商開放的170號段,聯通虛擬運營商開放的171號段,及中國移動對外開放的165號段。

有些卡友真好騙,這些智商稅千萬別再交

虛擬號碼多用作互聯網APP運營商與用戶的聯系使用,像是滴滴打車軟件中的司機給乘客打電話時顯示的就是虛擬號碼。

虛擬號碼隨機生成,沒有實體電話卡,撥回去也聯系不到對方,一般正常的生意人絕不會選擇使用。所以,卡友接到170、171、165開頭的手機號碼時就要格外提高警惕了。

詐騙二:冒充同行幫忙代購修理部件

車量遇到故障后在卡友聚集的微信群、QQ群、論壇、APP等媒介平臺上發布求助信息,然后熱心人主動聯系卡友,表示可以幫助購買輪胎等零部件送過去,要求卡友把錢轉過去。

注意事項:熟悉的陌生人是同行還是敵人?恐怕聊的時間再久有時也沒人分得清,冒充同行打消了卡友的警惕心,善良和信任反而被利用。所以永遠記住一點,可以和未曾見過的卡友溝通行業、路況信息,但不能有金錢來往,這是底線。

有些卡友真好騙,這些智商稅千萬別再交

如果實在走不開,其實可以登錄類似58同城這樣的服務網站或APP,切換至故障車所在的區域城市,去上面找個汽車修理的上門服務,比貿然相信熟悉的陌生人好很多。

通過專業平臺找到的維修人員,對方帶著齊全的維修工具和部件前往救助,不需要押金,自然更不需要提前支付購買費用,待談好價格、修理完成后支付費用豈不更為牢靠。

詐騙三:碰瓷后選擇私聊 詐騙卡友錢財

大貨車碰瓷事件并不罕見,而且方式五花八門,但總結起來一點就是,刻意制造讓卡友理偏的事故,然后引導私了完事。

2019年公開報道的碰瓷事件中:有的利用貨車極易在轉彎時違章的先天缺陷,選擇在貨車轉彎時碰撞,增加卡友事故全責的可能性。

有的故意放緩速度,等待卡友超車時又加速不讓超車,當兩車進入并行狀態,待貨車駕駛人發現對向來車返回原車道時,再故意不避讓甚至主動貼靠,制造對方全責的交通事故。

還有的充分利用大貨車盲區,在轉彎時靠近貨車,同伙趁機攔下車輛,謊稱撞到了人。因為碰瓷手法五花八門,筆者恐怕都列舉不完。

有些卡友真好騙,這些智商稅千萬別再交

碰瓷大貨車的人群都抓住了卡友一個軟肋,認為貨車肯定有各種違規行為害怕報警,或者認為卡友擔心下一年保費增加不愿報警。

注意事項:遇到撞人類似事故,卡友本身有疑問,發現對方根本無明顯外傷且私了的意愿很高,那恐怕就要警惕了。特別是發生事故后,出現了一批熱心人在勸和調解,那估計組團詐騙的可能性非常高。

遇到蹊蹺車輛交通事故,一般人為了公平期間都會選擇報警處理,所以卡友需要格外觀察對方的報警意愿,必要的時候甚至可以拿出手機試探一下,根據實際情況再做考慮。

詐騙四:謊報貨源騙取信息費/中介費、押金

筆者把這種索要信息費或押金的詐騙手法放到最后闡述,是因為該類詐騙手法比較古老,但這絲毫不影響它的生命力,可謂招不在新,管用就行。

還是熟悉的詐騙“配方”:冒充物流公司工作人員,謊稱有貨源,然要向卡友提前索要信息費或押金。待收到紅包后迅速拉黑對方。

既然懂得了套路,為何上當受騙的卡友數量基數仍不少,還是在車多貨少的情況下,卡友抱著不放過一絲商機的僥幸心里賭了一把。

有些卡友真好騙,這些智商稅千萬別再交

注意事項:遇到此類情況,對方可能要200元信息費,卡友可承諾裝貨后給予300元感謝費。

如果對方真的有貨源,筆者相信沒有卡友會食言,因為畢竟不是一錘子買賣,卡友還期盼對方給予更多的貨源信息呢,其也不著急立刻拿到這點好處費。如果對方不同意且拿出諸如其他卡友打算支付的語言來刺激你,那估計就是騙局。

或者簡單溝通后,先不要和對方過密交談細節,看看對方聯系你的意愿是不是很強烈,要知道真正掌握資源的人肯定不會上桿子找車,其完全可以找固定的合作伙伴撈取好處費。

最關鍵的是,卡友不要被對方描述糊弄了,即便把時間、地點、廠家說的頭頭是道也無濟于事,要時刻記住一點:詐騙人員獲得真實的貨運信息一點也不難,可以拿著別人公開發布的貨運信息作文章。

再者,哪個地方沒有幾個知名的大企業,肯定有批量的貨物等待運輸,只不過了解不等于掌握權力。(文/卡家號:李子木)

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