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2019年4大政策和事件 哪個對你影響最大

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車侃鋒說

侃汽車事,說汽車聞!

2019年4大政策和事件 哪個對你影響最大

2019年已經過去了,新年開始,對于不少行業來說要做的事就是:總結2019。那么卡車界2019年公布、實施了哪些重大政策呢?這些政策對卡友來說又產生了哪些重大影響呢?現在我們就來說說2019年的4大政策,看看他們對卡友的影響。

4.5噸及以下貨車取消“雙證”

2019年4大政策和事件 哪個對你影響最大

在2018年12月底的時候,國家就發布了一個對于卡友非常有利的政策:宣布2019年1月1日起,取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛的“雙證”。如此政策的實行確實是非常利民的,不少的卡友相信都享受到了這個政策。

“雙證”指的是道路運輸證和駕駛員從業資格證,取消了兩證最明顯的影響就是“省時、省錢、省力”了。畢竟之前每年都需要年審,并且一些收費還是“亂來”的,取消了之后,確實在金錢、時間等上來說是最顯著的影響。

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取消“雙證”其實也被看作是藍牌輕卡的一次崛起,畢竟從此不少的車主可“光明正大”的拉貨了,不再是非法營運了。當然了,這也在側面上助長了輕卡超載現象,所以后來又有了521事件。當然了,取消“雙證”確實是一次重大的改革。

521事件“大噸小標”帶來的影響

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5月21號,這只是一個普通的日子,但對于卡車界,特別是輕卡界來說,這是卻是一個非常重要的日子。畢竟央視《焦點訪談》就播出了“空車超載,輕卡不輕”的節目,揭露了藍牌輕卡的亂象。藍牌輕卡也從“天堂”打落“地獄”。

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521之后,各部門自然要有所回應了,畢竟都上了央視了,還是專題報道。相應的政策就是:超載輕卡嚴禁上高速。這樣一來,本來之前生產的輕卡,一些空車都接近“超載”了,對于司機的影響是非常大的。

所以受此影響,所謂的“輕量化”輕卡就來了,但為了保證裝載能力和本身的質量,再怎么的輕量化,按照目前的技術來說自重2噸還是要的,這樣一來還有2噸左右的載重,能夠滿足工作嗎?所以一些卡友也轉向黃牌車、或者一些微卡了。

大力推廣ETC

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2019年是ETC的一年,各地都在鼓勵辦理ETC,最明顯的感受就是:大街上很?吹接欣群埃恨kETC有什么什么優惠,朋友圈也可看到別人在“拉人頭”,說上級有任務。

其實2019年按照公布的辦理ETC來說,已經是超額完成了目標了,上次看到一個數據說:就光2019年新增的ETC用戶,其實就超1.1億,早就超額完成任務了。

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但在推廣ETC的過程,也確實發生了一些事,有些地區甚至說“不裝ETC,不歡迎上高速”等之類的話語,本身ETC確實是便民的措施,現在反而有了“添堵”意思了,并且一些司機表態:現在的ETC還存在一些不規范的行為(怎么不規范就不說了)。

當然了,當ETC進入成熟之后,確實可提高通行效率,非常的便民。至于有朋友會問:若沒辦理ETC怎么辦?其實交通部領導早就說過了:ETC只是推行,并不是強制,沒有ETC一樣沒問題的。

國六來了

2019年4大政策和事件 哪個對你影響最大

2019年對于整個汽車界來說,都不可忽視的一個政策,那就是:國六它真的來了?ㄜ嚱鐏碚f,7月1號,天然氣重卡率先在全國范圍實施國六排放,卡車國六正式拉開帷幕。

對于卡友的影響來說,國六實施之后,其實最明顯的就是國四、國三車了,國三車引導報廢,國家有相應的補貼,但有時間限制;而國四車來說,一些地區都出現了限載,限行等現象。

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不少的城市都玩起了“限行”“限載”等。雖說沒有明確表示這是國六的影響,但還是國五排放的時候,國四車基本是暢通無阻的。國六到來了,國四確實會出現限行等現狀,至于國三?其實都在引導報廢了,并且報廢補貼已越來越低了。

對于卡友來說影響確實不小,對于廠家來說,他們也抓住了這個機遇,現在不少新卡車就擁有國六版本可選擇了。畢竟國六的實施對于卡友來說,若能一步到位直接上國六卡車,當然是最好不過的了,這里面的市場確實不小。

2019年4大政策和事件 哪個對你影響最大

編后語

2019年已過去了,但2019年確實對于卡車界來說是不平凡的一年,2019年公布、實施的一些政策對于卡友影響確實不小,當然了,政策的推行也是為了讓商用車行業更好、更良性的發展,那么哪個政策對你產生了重大影響呢?(文/卡家號:車侃鋒說)

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