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車市“寒流” 戴姆勒卡車2019銷量下降

2020年1月3日,戴姆勒官網發布消息,受自夏季以來市場環境一直疲軟影響,戴姆勒卡車2019年銷量同比2018年出現下滑。截至2019年11月,戴姆勒旗下各品牌卡車共銷售446800輛。

車市“寒流” 戴姆勒卡車2019銷量下降

官方消息顯示戴姆勒旗下的奔馳、扶桑、福萊納、西星、托馬斯比爾特以及巴拉特奔馳同比上年下降4%(2018年1至11月銷量為466900輛),戴姆勒股份將在2020年2月11日的年度新聞發布會上公布2019年的準確銷售數據。戴姆勒卡車股份的年度新聞發布會定于2020年2月18日舉行。

戴姆勒卡車公司預計,在2020年,隨著近年來持續走高的市場需求進一步回歸正常,特別是在北美自貿區,歐洲和日本等核心市場,卡車銷量將出現顯著下降。戴姆勒卡車將在2020年2月11日公布全年數據時,對核心市場的走勢給出更精確的預測。

與此同時,戴姆勒卡車正在準備應對未來幾年不斷增加的投資和成本壓力,包括卡客車電動化、自動駕駛、互聯等新技術的開發,都需要進行持續投資。

戴姆勒卡車公司管委會主席杜墨(Martin-Daum)表示,“歐洲和北美等重要市場下半年的下滑速度超出預期。

我們已經在夏天開始為此做準備,并立即調整了產能。但是,我們對2019年的銷售回報率一點也不滿意。因此,我們已經采取了廣泛的結構性措施,力爭到2022年將利潤率至少提高到7%。在2020年,我們將在繼續投資未來技術的情況下,顯著改善我們的成本狀況!

多措并舉提高盈利能力

戴姆勒卡客車公司預計,其當前業務的銷售回報率在2019年將達到6%,到2020年至少達到5%,到2022年至少達到7%。特別是在美國和歐洲市場,除了短期調整產能以應對需求減少之外,公司采取了許多結構性措施來提高中期盈利能力。

重點之一是提高梅賽德斯-奔馳卡車在歐洲和拉丁美洲的盈利能力,最重要的是到2022年底,將可變成本減少2.5億歐元,人員成本減少3億歐元。在巴西,銷售車輛平臺的數量將大大減少,同時將剩余的產品組合進行改造,以恢復盈利能力。在日本,銷售和售后網絡將得到更有效的組織。

北美、歐洲:2019年底銷量急劇下降

戴姆勒卡車最重要的北美自由貿易區和歐洲卡車市場,在2018年開始進入強勁增長階段之后,于2019年下半年恢復到正常水平,恢復過程比快于預期。

戴姆勒卡車2019年1只11月在北美自貿區的銷量實際增長了8%,達到187,400輛。但是,11月的單月銷量與去年同期相比急劇下降了16%。

戴姆勒卡車2019年1至11月在歐洲市場銷量與去年同期相比下降5%,達到72,400輛。

巴西:銷量增長 盈利能力仍不理想

在巴西,戴姆勒卡車在復蘇的市場中大幅提高了梅賽德斯-奔馳卡車的銷量,2019年1只11月銷售約27,000輛卡車,相比2018年同期增長40%。

不過,盡管梅賽德斯-奔馳巴西公司自2016年以來采取了多項措施,然而盈利能力仍然不盡如人意。

因此,梅賽德斯-奔馳卡車公司發起的材料和人員降本行動,不僅影響歐洲業務單元,還將影響其子公司梅賽德斯-奔馳巴西公司。此外,隨著面向巴西市場的新Actros卡車推出,梅賽德斯-奔馳卡車將車輛組合數量從八個平臺減少到三個,以降低業務復雜性和成本。

亞洲:印尼、印度、日本銷量下降

作為戴姆勒卡車在亞洲的重要市場印度尼西亞和印度相較2018年銷量均出現大幅下滑。2019年1至11月兩個市場共銷售121,900輛,相較2018年同期147,900輛,同比下降18%。

其中,印尼市場由2018年1至11月銷售57,400輛下降至2019年同期的34,500輛,同比下降率達40%。

2019年1至11月,戴姆勒卡車在印度市場銷售13,200輛巴拉特奔馳品牌卡車,相較上年同期減少35%。

至2019年11月底,戴姆勒卡車在日本市場累計銷售約38,200輛扶桑品牌汽車,相比上年同期下降4%。

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